Wil je VvE laadpalen installeren maar heb je geen idee wat het kost? Ontdek alles over laadpaal vve!
Je bent niet de enige. Als VvE-bestuurslid of beheerder krijg je te maken met vragen van bewoners, maar ook met budgetten en ledenvergaderingen waar je duidelijkheid moet geven over de investering. In dit artikel leggen we precies uit wat een laadpaal voor je VvE kost, welke verborgen kosten er zijn en hoe je slim kunt besparen. Na het lezen weet je exact waar je aan toe bent en kun je een onderbouwde business case presenteren aan je medebewoners.
Laten we beginnen met de belangrijkste vraag: wat betaal je nu eigenlijk voor een laadpaal bij een appartementencomplex?
Wat kost een laadpaal voor een VvE? De eenmalige / hoofdkosten:
Aanschafkosten per laadpunt bij een VvE:
De kosten voor één laadpaal inclusief installatie liggen indicatief rond de €2.000 exclusief BTW. Dit is wat je krijgt:
- De laadpaal zelf (bijvoorbeeld Alfen, Easee of Zaptec)
- Installatie door gecertificeerde installateur
- Basis bekabeling vanaf de vlakband in de garage naar de laadpaal
- Inregelen en testen van de laadpaal
- Aansluiting op beheerplatform
Let op: Dit is de prijs per laadpunt. Voor een VvE met 10 bewoners die een laadpaal willen, kom je dus uit op circa €20.000 exclusief BTW voor de laadpalen / per parkeerplek.
Basisinfrastructuur en extra werkzaamheden bij een VvE:
Hier komt het belangrijke gedeelte dat vaak over het hoofd wordt gezien. Bovenop de laadpaalkosten komen altijd extra werkzaamheden voor de basisinfrastructuur:
1. Werkzaamheden in de meterkast
Werkzaamheden zoals: uitbreiding groepenkast, nieuwe hoofdzekering, aardlekschakelaar tot zelfs vervanging van de gehele meterkast. Dit alles is helemaal afhankelijk van de ouderdom / staat van de meterkast. Kosten kunnen uitkomen rond de € 500,- tot aan soms wel € 10.000,- voor een complete vervanging.
2. Bekabeling van meterkast naar parkeerplaats
Bij de aanschaf van laadpalen voor een VvE kunnen er subsidies beschikbaar zijn, wat de totale kosten voor de laadpaal vve kan verlagen.
Dit is meestal de duurste kostenpost. Dit komt omdat er veelal over grotere afstanden voedingskabel(s) moeten worden aangelegd om de laadpalen van stroom te voorzien. Afhankelijk van de situatie wordt de gehele parkeergarage voorzien van een vlakband waar de laadpalen op kunnen worden aangesloten of worden de laadpalen rechtstreeks bekabeld vanaf de meterkast of wordt er een centrale (onder)verdeelkast in de parkeergarage geïnstalleerd waar alle voedingskabels van laders naar toe gaan. Kosten kunnen variëren van € 2.000,- tot aan soms wel € 60.000,-. Dit is helemaal afhankelijk van het aantal laadpalen en strekkende meters, dikte van de voedingskabel en hoe makkelijk het is om de bekabeling te installeren (hoeveelheid arbeid).
3. Netuitbreiding (indien nodig). Als je VvE niet genoeg stroomcapaciteit heeft, moet de netbeheerder het net verzwaren
Kosten variëren enorm: €5.000 – €25.000+ afhankelijk van de situatie. Levertijd netbeheerder: 3-12 maanden wachttijd is niet ongebruikelijk. Verder is het met de huidige netcongestie nog maar de vraag of er voldoende capaciteit op het net beschikbaar is voor jouw VvE. Pro tip: als jouw VvE de aansluiting moet verzwaren, wacht dan niet te lang met het aanvragen; zet dat vanwege de doorlooptijd alvast in gang bij je netbeheerder.
4. Internet/communicatieverbinding bij een VvE
Laadpalen hebben internet nodig voor beheer, monitoring en afrekening. Veelal is er een zwak communicatiesignaal in de parkeergarage. Dit wordt dan veelal opgelost met WiFi-versterkers of aparte 4G-verbinding. Afhankelijk van de omvang van de parkeergarage en de hoeveelheid te plaatsen Wifi-versterkers kunnen deze kosten oplopen tot een paar duizend euro. Daarnaast moet er een data-abonnement worden afgesloten door de VvE van circa € 10,- per maand (afhankelijk van de hoeveelheid laadpalen). Meestal beschikt een VvE al over een internetverbinding ivm liften en/of brandmeldinstallatie en worden de laadpalen daarop aangesloten.
5. VvE Brandmeldinstallatie aanpassingen
Bij de ingang van de parkeergarage / op een centrale plek wordt altijd een noodstop geplaatst. Hiermee kan in één keer alle laders spanningsloos worden gemaakt. Ook kan het voorkomen dat er een (automatische) brandmeldinstallatie aanwezig is in het appartementencomplex. Naast het plaatsen van de noodstop, zullen de laders ook worden gekoppeld aan de brandmeldinstallatie. Mocht er dan iets zijn, dan zullen ook de laders direct worden uitgeschakeld door de brandmeldinstallatie. Kosten: €500 – €5.000 afhankelijk van complexiteit / benodigde aanpassingen.
Business case VvE / Totaalplaatje (indicatief): rekenvoorbeeld voor laadpalen bij een VvE
VvE met 20 parkeerplekken waarvan 10 parkeerplekken met laadpalen:
10 laadpalen × € 2.000 = € 20.000
1. Meterkast werkzaamheden = € 1.500
2. Bekabeling van meterkast naar parkeerplaats = € 15.000
3. Netuitbreiding = n.v.t. (voldoende vermogen beschikbaar voor 10 laadpunten)
4. Communicatie voorzieningen = € 500
5. Brandmelding aanpassing = € 1.600
Totaal: € 38.600 excl. BTW (€ 46.706 incl. BTW)
Kosten per Vve bewoner:
Per lader/parkeerplek komt dit neer op: € 4.671 (Incl. BTW) als alle 10 bewoners die een laadpaal willen dit betalen. In de praktijk zien we dat de installatiekosten van een laadpaal worden betaald door de bewoner die een laadpaal wil en de basis infrastrutuur voor de VvE. In dit voorbeeld zouden dan de kosten per bewoner/laadpaal € 2.420 (incl. BTW) en € 22.506 (incl. BTW) worden betaald door de VvE.
Maandelijkse beheerkosten voor VvE: wat betaal je structureel?
De investering is één ding, maar er zijn ook maandelijkse kosten voor het beheer van de laadpalen:
Beheerabonnement: vanaf €5,50 per laadpaal per maand. De VvE krijgt ook een beheerabonnement maar betaalt daar geen maandelijkse kosten vorr.
Bij Fluctis betaalt een bewoner dus vanaf €5,50 excl. BTW per laadpaal per maand voor het complete beheerplatform. Dit omvat:
✅ Automatische facturatie naar bewoners per laadsessie
✅ Maandelijkse creditering van totaalbedrag naar VvE
✅ Online inzicht in alle laadsessies en verbruik
✅ 24/7 storingsdienst op afstand beschikbaar
Elektriciteitskosten binnen een VvE: wie betaalt wat?
Hier wordt het interessant. Bij een goed opgezet systeem betalen bewoners hun eigen elektriciteit van hun laadsessies. De VvE fungeert alleen als doorgeefluik van de stroom voor de laadsessies:
Zo werkt het:
1. Bewoner laadt auto voor bijvoorbeeld € 50 aan stroom
2. Fluctis factureert dit aan de bewoner (€ 50 + € 5,50 beheer = € 55,50)
3. VvE ontvangt € 50 creditering voor de elektriciteitskosten
4. VvE betaalt € 50 aan energieleverancier
5. Netto kosten voor VvE: €0
De VvE heeft dus geen extra energiekosten als het systeem goed is ingericht. De prijs per kWh die de VvE opgeeft aan Fluctis (excl. BTW) is hierin leidend. Het kan zijn dat de VvE BTW-plichtig is en per kwartaal BTW-aangifte moet doen.
Optionele kosten VvE: onderhoudscontract voor laadpalen bij VvE
Sommige VvE’s of bewoners kiezen voor een onderhouds- en/of storingscontract van Fluctis of installatiepartner. Welk contract het beste is, is situatie afhankelijk. Welke laadpaal is er geinstalleerd, hoeveel laadpalen zijn aangesloten en welke service is gewenst? Hieronder een voorbeeld:
Preventief onderhoud: 1x per jaar check
Snelle storingsoplossing: uitruk binnen 1 werkdag (vanaf)
Kosten: afhankelijk van hoeveelheid laadpalen en gewenste service niveau
Zoals gezegd een storings- onderhoudscontract is niet verplicht maar kan rust geven, vooral bij grotere installaties.
Verborgen kosten bij een VvE: waar je op moet letten?
Hier volgen de valkuilen waar wij zien dat veel VvE’s tegenaan lopen:
1. Te kleine netaansluiting bij VvE
Probleem: Je appartementencomplex heeft een 3x80A aansluiting, maar dat is onvoldoende voor 15 laadpalen.
Oplossing: Load Balancing en Smart Charging (slim laden): voorkomt dat de lift stilstaat als iedereen laadt en dat de beschikbare stroom eerlijk wordt verdeeld over de eletrische auto’s die staan te laden (dit zit standaard in onze installaties)
2. Onderschatting communicatie-infrastructuur in parkeergarage
Voorbeeld: Bij VvE Het Oude Pakhuis (80 parkeerplaatsen, 30 laders) waren de muren zo dik dat standaard WiFi niet werkte.
Oplossing: apart communicatiesysteem met meerdere WiFi-extenders. Extra kosten: €2.500.
Preventie: Bespreek dit tijdens de intake en schouw op locatie.
3. Brandveiligheid eisen bij VvE
Gemeenten en verzekeraars stellen steeds vaker extra eisen aan brandveiligheid bij laadpalen in parkeergarages:
Rookmelders/sprinklers aanpassen, Extra blusmiddelen, Signalering en vluchtwegen
Tip: Check dit vooraf met je verzekeraar en gemeente!
4. Draagvlak laadpalen VvE: Niet iedereen doet mee
Situatie: Je hebt een VvE van 50 woningen, maar slechts 12 bewoners willen nu een laadpaal.
Vraag: Moeten alle 50 eigenaren meebetalen aan de infrastructuur?
Oplossingen:
Alleen deelnemers betalen volledige kosten per laadpaal. De VvE (daarmee iedereen) betaalt de basisinfrastructuur en deelnemers extra voor hun laadpaal.
Voorbeeld: Bij een VvE in Amsterdam (140 parkeerplaatsen) wilden niet alle bewoners meedoen.
Oplossing: Basisinfrastructuur centraal aangelegd voor 80 parkeerplaatsen (maximale capaciteit o.b.v. capaciteit aansluiting). Uiteindelijk 50 laadpalen geplaatst, bewoners konden/kunnen individueel later nog aanhaken.
Resultaat: minimale discussie tijdens VvE-vergadering omdat iedereen zelf kon kiezen.
Hoe bespaart een VvE op de kosten?
Er zijn een aantal mogelijkheden waar een VvE aan kan denken voor het zo goedkoop maar toch toekomstbestendig installeren van laadpalen:
1. VvE Subsidie optimaal benutten
De landelijke subsidie voor VvE’s bedraagt momenteel €100 per parkeerplaats voor de basislaadinfrastructuur. Dit is de Subsidieregeling verduurzaming voor verenigingen van eigenaars (SVVE).
Dit kan bij een appartementencomplex met 50 parkeerplaatsen toch al gauw € 5.000,- (= 50 parkeerplaatsen x € 100,-) opleveren.
Ook zou je een adviesrapport bij de SVVE subsidie kunnen laten opstellen, zodat je exact weet wat de wensen van bewoners zijn en wat er wanneer moet gebeuren voor de installatie van laadpalen.
Let op: Subsidie is beschikbaar maar deadlines en voorwaarden veranderen. Check altijd ook lokale subsidies van je gemeente. Fluctis ondersteunt je bij de aanvraag met alle benodigde informatie
2. VvE laadinfrastructuur slim voorbereiden voor toekomstige uitbreiding
In plaats van nu 10 laadpalen en over 2 jaar nog eens 10, kun je beter:
Nu: Infrastructuur aanleggen bij 20 parkeerplaatsen maar nu 10 laadpalen installeren
Later: Resterende 10 laadpalen bijplaatsen zonder grote infrastructuurkosten
Besparing: €3.000 – €8.000 door het niet twee keer openbreken/bekabelen (besparing indicatief)
3. Kies voor dynamisch loadmanagement en smart charging / slim laden
Met slimme functionaliteit om overbelasting tegen te gaan en het slim verdelen van de beschikbare capaciteit kun je kostbare netuitbreiding voorkomen (als het al beschikbaar is ivm netcongestie):
Zonder slimme functionaliteit: Netuitbreiding nodig → € 15.000 extra aan netbeheerder (exclusief aanpassingen in meterkast)
Met slimme functionaliteit: Bestaande aansluiting volstaat → € 0 extra
Alle installaties van Fluctis hebben standaard dynamisch loadmanagement en smart charging / slim laden. Dit betekent dat de beschikbare stroom slim verdeeld wordt, zodat b.v. de lift niet stilstaat als er veel wordt geladen én alle elektrische auto’s die staan te laden krijgen evenveel.
4. Laadpalen combineer met zonnepanelen
Als je VvE ruimte heeft voor zonnepanelen of een zonnecarport:
Zelf opgewekte stroom is goedkoper dan stroom vanuit het net. (lokale) subsidies zijn ook vaak beschikbaar voor zonnepanelen. Door zonnestroom te gebruiken voor het laden van elektrische auto’s kan de terugverdientijd verkort van zonnepanelen met 2-3 jaar worden verkort (situatie afhankelijk).
Financieringsopties van een VvE: kopen of iets anders?
Optie 1: Direct kopen door VvE
VvE betaalt investering uit reserve of via omslag naar bewoners. Voordeel is dat de VvE blijft eigenaar en er geen maandelijkse aflossing hoeft plaats te vinden. Nadeel: relatief hoge initiële investering.
Optie 2: Financiering via VvE-lening
VvE sluit lening af bij bank of bij Warmtefonds.
Voordeel: Spreidt investering over meerdere jaren en maandelijkse aflossing in plaats van grote investering
Nadeel: Rentekosten
Let op: bij veel gemeenten kunnen VvE’s ook een (gunstige) lening afsluiten voor laadpalen en/of verduurzamingsinitiatieven. Check daarom altijd bij jouw gemeente!
Optie 3: Bewoners betalen individueel
Elke bewoner betaalt eigen laadpaal en betaalt alles vanaf de meterkast tot en met de laadpaal. VvE stelt in principe alleen de infrastructuur / meterkast beschikbaar en hiermee blijft de laadpaal eigendom van de bewoner.
Voordeel: Geen collectieve investering
Nadeel: bewoners die als eerste een laadpaal plaatsen, betalen (grootste gedeelte van) de basisinfrastructuur. Bewoners die later een laadpaal installeren “liften” daar op mee.
Optie 4: Leasen of huren van basisinfrastructuur en laadpalen
Een derde partij wordt eigenaar van de infrastructuur en laadpalen. Deze partij bepaalt wat er gebeurt rondom de infrastructuur en wat de (beheer)kosten zijn en wat de prijs per kWh is die bewoners moeten betalen
Voordeel: geen initiële investering door VvE en/of bewoners
Nadeel: VvE en/of bewoners zijn niet meer “baas in eigen” huis en derde partij bepaalt de prijs en verdere uitbereiding. Er moet veelal toestemming worden gevraagd of een bewoner een laadpaal bij mag plaatsen. Fluctis biedt op dit moment geen lease of huur-opties aan. Het is directe aankoop.
Meest voorkomende oplossing binnen VvE
In de praktijk zien we een combinatie van optie 1, 2 en 3. Afhankelijk van de kosten en beschikbare middelen van de VvE zien wij dat veelal VvE’s de basisinfrastructuur aanleggen en de bewoners, die een laadpaal op hun parkeerplaats willen hebben, de (installatie)kosten voor de laadpaal. Indien nodig sluit de VvE een lening af voor de laadpalen (optie 2) of wordt het aanleggen basis-infrastructuur meegenomen in het gehele verduurzamingsinitiatief van de VvE. Voor grote duurzaamheidsinitiatieven wordt vaak een lening voor afgesloten (optie 2).
Wat kost het de bewoners of VvE als we niks doen?
Tot slot een vaak vergeten kostenpost: wat als je VvE geen laadpalen plaatst?
Gevolgen: Bewoners parkeren buiten het complex bij openbare laders (ongemak) en veel discussie tussen bewoners die een laadpaal willen en bewoners die geen laadpaal willen (gedoe). Waardevermindering appartementen (toekomstige kopers willen laadmogelijkheid) en latere installatie is duurder (infrastructuur moet alsnog aangepast). Mogelijk wordt u als Vve in de toekomst gedwongen om laadpalen toe te staan door wettelijke verplichtingen (notificatieregeling) of de toekomstige EPBD richtlijnen.
Conclusie: VvE laadpalen een investering met rendement
Een laadpaal voor je VvE kost indicatief €2.000 (excl. BTW) per laadpunt plus infrastructuurkosten. Met subsidie en slimme keuzes breng je dit terug naar €1.900 per laadpunt. Maandelijkse beheerkosten vanaf €5,50 per laadpaal en elektriciteit betalen bewoners zelf.
Afhankelijk van de plaats en in vergelijking met publiek laden ligt de terugverdientijd voor bewoners / VvE tussen 3-6 jaar (afhankelijk van de situatie / aantal laadsessies). Maar belangrijker: je investeert in de toekomst van je VvE, verhoogt de waarde van het complex en voorkomt gedoe later.
Meer informatie over laadpalen bij VvE?
Bij Fluctis denken we graag mee in oplossingen en mogelijkheden voor uw VvE. Klik hieronder om een vrijblijvend gesprek in te plannen voor een nadere kennismaking en/of prijsindicatie voor laadpalen binnen uw VvE! Of kijk op deze pagina voor meer informatie of deze pagina.
