De levensduur accu elektrische auto is relatief een nieuwe vraag. Bij fossiele brandstofauto’s weten we precies na hoeveel kilometer er iets vervangen moet worden. Automobielfabrikanten zijn dat nog aan het uitzoeken bij hun elektrische auto’s. Ze weten het nog niet exact en daarom zijn sommige fabrikanten huiverig om garanties te geven op de batterij van je elektrische auto.
Laden en terugleveren wordt ook wel bidirectioneel laden of Vehicle-to-grid (V2G) genoemd. In deze blog beschrijven we de impact van leveren en terugleveren ofwel ontladen en de gevolgen voor de levensduur accu elektrische auto. We kijken:
- …hoe een batterij werkt en waarom de batterij van je elektrische auto minder wordt;
- …wat er nu bekend is over de levensduur accu elektrische auto als je alleen de elektrische auto oplaadt;
- …de impact van de bidirectioneel laden op de levensduur accu elektrische auto.
Hoe werkt een batterij van je elektrische auto?
Net zoals een batterij van je mobiele telefoon, tandenborstel of laptop slaat de batterij van je elektrische auto energie van op om op een later tijdstip te gebruiken. Over de tijd slaat de batterij minder energie op en kun je dus minder lang gebruik maken van je mobiele telefoon of minder ver rijden met een elektrische auto. De dure term voor het teruglopen van de batterijcapaciteit wordt degradatie van de batterij genoemd. De degradatie van de batterij van je elektrische auto wordt gemeten door te meten hoe gezond je batterij is. Dit wordt ook wel de State-of-Health (SoH) van de batterij genoemd. Gebruik je een thuisbatterij om je energie in op te slaan, dan geldt daarvoor hetzelfde.
Als je jouw elektrische auto nieuw koopt dan is de State-of-Health 100%: de batterij van de elektrische auto heeft de volledige capaciteit die je kunt gebruiken. Na verloop van tijd wordt de SoH minder naar bijvoorbeeld 98%. Dit houdt in dat er nog maar 98% van de batterij van je elektrische auto kan worden gebruikt en jij dus minder ver kan rijden omdat de capaciteit van de batterij van je elektrische auto lager is. Hou er rekening mee dat er altijd sprake is van degradatie van een batterij dus je kunt de batterij nooit op de 100% houden.
Als je wilt weten hoe het natuurkundig exact werkt, bekijk dan het Engelstalige filmpje hieronder.
Wat is de impact van laden op de levensduur accu elektrische auto?
Wat je op dit moment ziet bij automobielfabrikanten is dat ze in de regel 8 jaar garantie geven op de elektrische autobatterij en ervan wordt uitgegaan dat de batterij van de elektrische auto circa 70% tot 80% SoH behoudt. In de praktijk blijkt het iets anders te zijn. Het bedrijf Geotab houdt bij wat de State-of-Health is van de batterij van de elektrische auto. Gemiddeld na 6 jaar en 8 maanden is de gemiddelde SoH van een elektrische auto batterij 85,5%. Zie grafiek hieronder.
Als je wilt weten wat de (verwachte) State-of-Health is van jouw elektrische auto, klik dan hier voor de Geotab app. Je ziet per type elektrische auto wat de verwachte SoH is van een elektrische auto batterij (vergeet niet op het “+” te drukken als je jouw elektrische auto hebt geselecteerd).
Levensduur accu elektrische auto verlengen?
Statistieken zijn uiteraard gemiddelden en verwachtingen op basis van een aantal elektrische auto’s en is de degradatie van de elektrische auto batterijafhankelijk van (persoonlijke) factoren. Hieronder tips om de levensduur accu elektrische auto te verlengen. Hiermee zorg je ervoor dat de SoH minder (snel) naar beneden gaat en verder kunt rijden.
1. Temperatuur van de batterij
Waarschijnlijk herken je het van je mobiele telefoon. Als het koud of warm weer is en je bent buiten dan gaat de batterij van je mobiele telefoon sneller leeg. Bij een elektrische auto zul je zien dat zo rond de 18 graden Celsius je ineens veel verder kunt rijden dan bijvoorbeeld bij 9 graden. Dat komt omdat rond de 18 graden de batterij van de elektrische auto zich het prettigst voelt. De ideale bedrijfstempratuur van de elektrische auto batterij is circa 20 tot 30 graden.
2. Normaal laden in plaats van snelladen
Het is helemaal niet erg om (als het echt nodig is) te snelladen. Maar met snelladen wordt er in korte tijd veel vermogen tegen hoge voltages gestuurd naar de batterij waardoor de tempratuur van de batterij stijgt. Hoe vaker je dan ook snellaadt hoe meer de elektrische auto batterij hogere tempraturen moet verdragen en hoe sneller de batterij zal degraderen.
3. Normaal optrekken en afremmen
Wie kent het als elektrische rijder niet? Wedstrijdje doen met een fossiele brandstofauto. Even in de stad voor het stoplicht met je elektrische auto een dure sportauto op fossiele brandstof eruit optrekken om weer hard te moeten afremmen bij het volgende stoplicht 200 meter verder op. Met hard en veel optrekken en afremmen wordt de tempratuur van de elektrische auto batterij hoger en zal de elektrische auto batterij sneller degraderen.
4. Bergen en aanhangwagens
De batterij van een elektrische auto moet harder werken als ie de berg op moet. Nu hebben wij daar in Nederland niet zo’n last van maar hou hier rekening mee als je op vakantie gaat. Wat wij wel zien is dat steeds meer elektrische auto’s een trekhaak hebben en dus harder moeten werken. Hierdoor wordt er meer gevraagd van de elektrische autobatterij, wordt de batterij warmer en degradeert sneller.
5. 80/20-regel
Algemeen bekend is het dat het verstandiger is om een elektrische auto batterij nooit helemaal vol te laden tot 100% én nooit helemaal leeg te rijden. Door vaak het maximale te vragen van een batterij (of beter gezegd consequent naar 0% capaciteit rijden) heeft impact op de degradatie en levensduur accu elektrische auto. Probeer daarom zoveel mogelijk boven de circa 20% capaciteit te blijven en je elektrische auto niet meer te laden dan 80%. Tussen de 20% – 80% ‘voelt’ de batterij zich het prettigst en haal je het optimale uit de batterij van je elektrische auto.
Wat is de impact van bidirectioneel laden op de levensduur accu elektrische auto?
Er is relatief nog weinig te zeggen over de impact van laden op de levensduur accu elektrische auto. Nog minder is er bekend over de impact van bidirectioneel laden op de levensduur van de elektrische auto batterij.
Uit Brits onderzoek blijkt dat het complexe materie is om er iets exacts over bidirectioneel laden te zeggen. De degradatie en de levensduur van de elektrische auto batterij bij bidirectioneel laden is afhankelijk van hoe je de elektrische auto batterij gebruikt. Laad en ontlaad je de batterij met veel vermogen (net zoals snelladen) of laad en ontlaad jij de elektrische auto batterij voor een korte periode (net zoals snel optrekken en afremmen) dan heeft bidirectioneel laden impact op de levensduur accu elektrische auto. De tips hierboven gelden dus ook als je een V2G laadpaal hebt met een elektrische auto.
Hoe zit het met de accu en de V2G laadpaal van Fluctis, de Wallbox Quasar?
Hoe wij hier als Fluctis tegenaan kijken: met onze bidirectionele laadpaal Wallbox Quasar kun je met voldoende, maar het is geen snellader. Met de Wallbox Quasar kun je maximaal laden en terugleveren met 7,4 kW. Hierdoor is logischerwijs de impact voor de batterij van terugleveren aan huis of terugleveren aan het net lager dan dat je zou terugleveren of bidirectioneel laden via een snellader. Ook voor de Wallbox Quasar geldt: laat de batterijcapaciteit vooral niet onder de 20% en boven de 80% komen. Dat regel je eenvoudig met de myWallbox app die je bij de Wallbox Quasar krijgt. Daarmee kun je de batterij van je elektrische auto optimaal voor jouw energie managen en kun je met een gerust hart bidirectioneel laden.
