Laadpalen verplicht vanuit EPBD III
EPBD III. Voor sommige facility managers en gebouweigenaren zal het niet nieuw zijn. Sommige zullen er nog nooit van hebben gehoord. Maar wist je dat EPBD III gebouweigenaren verplicht om laadpalen te installeren?
EPBD staat voor Energy Performance of Buildings Directive en is vastgesteld door de Europese Commissie. Het doel van deze richtlijn is om de energie-efficiëntie van gebouwen te verbeteren. Dit moet een daling van het energieverbruik tot gevolg hebben.
In het kort. EPBD dateert al vanaf 4 januari 2003. In EPBD III worden drie thema’s voor (bedrijfs)gebouwen beschreven: Systeemeisen technische bouwsystemen, technische keuringen verwarmings- en aircosystemen en laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer. Hieronder gaan wij verder in op wat er precies beschreven staat voor de laadinfrastructuur. Voor de overige twee thema’s klik hier voor meer informatie.
De herziene EPBD III richtlijn is in maart 2020 geïmplementeerd in de Nederlandse wet- en regelgeving. Vanaf dat moment moeten gebouweigenaren aan de regeling en eisen voldoen.
Wat houdt de EPBD III richtilijn voor laadpalen exact in?
Kort gezegd komt het erop neer dat gebouweigenaren worden verplicht een laadpaal te plaatsen in de private gebouwde omgeving. Dit is vastgelegd in het Bouwbesluit en gaat sowieso gelden voor alle nieuwe gebouwen die nu worden gebouwd. Dit geldt dus niet alleen voor bedrijven en verzamelgebouwen, maar ook voor appartementencomplexen en Vereniging van Eigenaren.
Om precies te zijn geldt vanaf 10 maart 2020 de verplichting om te investeren in laadpalen voor elektrische auto’s voor nieuwe gebouwen. Het geldt voor woningbouw met meer dan 10 parkeerplaatsen en voor woongebouwen die ingrijpend worden gerenoveerd. Ook zijn nieuwe utiliteitsgebouwen en bestaande utiliteitsgebouwen met meer dan 10 parkeerplaatsen die ingrijpend worden gerenoveerd hiertoe verplicht. Voor zowel woningbouw en utiliteitsbouw geldt dat er minimaal één laadpaal voor de hele parkeergelegenheid moet worden aangelegd en er moet een leidingeninfrastructuur (mantelbuizen / loze leidingen) worden aangelegd. Vanaf 2025 geldt voor bestaande utiliteitsbouw met meer dan 20 parkeervakken dat er minimaal één laadpaal moet zijn aangelegd.
Van een ingrijpende verbouwing is sprake als meer dan 25% van de oppervlakte van de gebouwschil wordt vernieuwd, veranderd of vergroot. Klik hier voor meer informatie.
Waarom zijn laadpalen verplicht?
De Europese Commissie en Nederlandse overheid willen elektrisch vervoer stimuleren. De EPBD richtlijn en de opname hiervan in het Bouwbesluit draagt bij aan het stimuleren van elektrische voertuigen en het realiseren van onze klimaatdoelstellingen. Door laadpalen en laadinfrastructuur verplicht te stellen bij private woningbouw en utiliteitsgebouwen komen er op private parkeerplekken ook laadpalen en niet alleen in de openbare ruimte. Dit is nodig want in 2030 hebben wij in Nederland 1,8 miljoen laadpalen nodig.
Win-win-win situatie
Natuurlijk, het plaatsen van laadpalen en zelfs laadpleinen kost geld. Maar het gaat hier niet alleen om kosten maar ook over verduurzaming en het aanbieden van een service aan bewoners, medewerkers of gasten die gebruik maken van jouw parkeerplaatsen. Het is heel goed mogelijk om er een win-win-win situatie van te maken.
Voor Vereniging van Eigenaren is er de mogelijkheid om een lening aan te vragen zodat de laadpalen gespreid worden betaald in plaats van een bedrag in één keer.
Voor bedrijven is het een logische keuze om laadpalen te installeren. Het hebben van laadpalen geeft het bedrijf een groen(er) imago en je biedt een service aan omdat mensen bij jouw gebouw kunnen laden. Daarnaast worden de centrums van de 30 grote steden per 2025 zero emissiezones. Kortom de behoefte naar laadpalen en laadinfrastructuur wordt alleen maar groter. Een mooi moment om nu alvast meebezig te gaan met de laadinfrastructuur. Bedrijven kunnen gebruik maken van investeringsaftrek. Dit levert fiscaal voordeel op. Ook bieden sommige gemeentes interessante leningen aan voor bedrijven voor het verduurzamen van de bedrijfsvoering. Daarnaast biedt Fluctis ook de mogelijkheid om de laadpalen te leasen. Zo hoef jij niet ineens een bedrag voor de laadpalen te betalen.
Verder is er ook de mogelijkheid om subsidie te krijgen voor elektrische bedrijfsauto’s. Hiermee wordt het voor bedrijven aantrekkelijker om het wagenpark te vervangen van fossiele brandstof auto’s naar elektrische voertuigen. Zeker als het bedrijf veel bedrijvigheid heeft in de 30 grote steden die vanaf 2025 zero emissiezones hebben.
Al met al kan het een win-win-win opleveren. Voor jouw bedrijf, jouw klanten en onze groene samenleving.
Waar moet ik beginnen?
Wil jij een laadpaal plaatsen in jouw bedrijf? Er zijn dan een aantal technische zaken van belang. Denk hierbij aan: Hoeveel laadpalen moeten er worden geplaatst bij het bedrijf? Hoeveel kunnen er worden geplaatst, nu en over een aantal jaar? En hoe groot is de aansluiting? Is er voldoende vermogen beschikbaar?
Allemaal vragen waarbij het verstandig is om samen met een expert naar te laten kijken op locatie. Bij Fluctis houden wij eerst een intakegesprek en bepalen wij de exacte wensen / behoefte. Vervolgens kunnen wij op locatie(s) langskomen om de exacte (on)mogelijkheden te bepalen en een offerte op maat te maken.
Wil jij meer weten over wat mogelijk is en wat de kosten zijn voor één of meerdere laadpalen? Neem dan contact met ons op.
Fluctis is een beheerder van laadpalen (Charge Point Operator) en ontzorgt haar klanten tijdens het hele installatie proces van een laadpaal en tijdens de beheerfase door bijvoorbeeld alle laadsessies te verrekenen met de EV-rijder. Ook is het mogelijk om bij Fluctis laadpassen af te nemen (eMobility Service Provider). Dit kan ook met uw eigen logo erop. Dit doet Fluctis zowel voor particulieren als voor bedrijven. Tevens is het bij Fluctis mogelijk complete laadpleinen af te nemen. Deze laadpleinen zijn geïntegreerd met (de reeds aanwezige) zonnepanelen en gekoppeld aan een Energie Management Systeem die de energiebehoefte van het gebouw monitort. Door deze oplossing is het mogelijk nog optimaler gebruik te maken van de eigen opgewekte energie en zullen de energiekosten dalen.
